3.3 车辆

 (1) 赛车的前进动力必须只源于大赛组委会提供的皮筋形变存储的弹性势能。皮筋只允许安装在赛车上。正式比赛使用的皮筋由组委会在赛前提供。皮筋规格3/16（断面）×16英尺（长） 。车队可以使用润滑剂来提高皮筋性能，前提是不改变皮筋的合成物质。皮筋将在赛前接受裁判检查；

 (2) 每辆车不允许使用超过两个无线遥控系统（两通道遥控器），每个系统可以进行单自由度或双向运动，也可以装备个性控制系统。系统默认包括的其它支持组建如电池、开关、接收器，用来提供所需的无线操控（如转向、刹车）；

 (3) 车队可以使用最新的科技运用于控制系统，如智能手机等。赛车必须在所有项目中使用相同的控制系统和零件。车队允许使用相同的备用零件，也允许制造另一台设计完全相同的备用车，备用车辆将在赛前接受裁判检查；

 (4) 比赛过程中赛车允许改变的结构包括：皮筋使用方式（如缠绕圈数等），缓冲保护和防撞；

 (5) 本届大赛鼓励各赛队使用镁合金作为赛车车体的创作材料，赛车的尺寸和制造工艺无要求和限制。赛车可以使用购买的零件，包括转向轴、车轮等，但评委会把各组自造零件所占的比例作为评分依据。

 (6) 报名结束后，组委会向各赛队提供镁合金材料详细信息，包括材料样品和书籍（与皮筋样品一起寄给各赛队）。

组委会统一向各队提供的标准材料包括：线材、管材、板材和块材，供各赛队选用。组委会向使用镁合金材料的赛队提供镁合金制造工艺方面的技术支持和必要的CNC加工支持；

 (7) 赛车必须由车队组员完成设计、制作和现场操控。

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 3.4 比赛细则

 (1) 每支车队提前抽签确定参赛顺序。三个赛段使用相同的比赛顺序。起跑和冲线都以车头为基准。赛车必须整体处在起跑线之后准备起跑，到达终点则以最前部的零件到线即可。比赛时裁判同时采用电子计时和备用手动计时作为最终成绩，以防电子计时器出现失误；

 (2) 每个赛段比赛每个队有3次试跑，每次试跑必须由队员轮流操控车辆完成，同一赛手同一赛段不得重复操控，非正式报名登记的队员不能替代赛手参加正式比赛。3次试跑将单独计时，其中最好的一次成绩记为该队本赛段的正式成绩；

 (3) 每支车队必须按时参赛，在被传唤进场比赛后60秒内未准备好起跑将被视为放弃本次试跑，车队会被告知回到工作站（工作站信息见附件）。赛车应在起跑时刻前完成皮筋蓄力。赛车在按时就位后有3分钟时间完成本次试跑；

 (4) 不允许将其它妨碍或提升赛车表现的物品放置进赛道；

 (5) 有效赛道区域由工作人员划分，比赛时需保持赛道畅通；

 (6) 赛车必须完成整个赛段比赛，如果赛车驶出或失控离开赛道，本队队员可以也只能将其重新放置于离开位置继续比赛。同时计时器不会因此暂停计时。爬坡赛赛段，由于场地原因，以防发生危险，赛手不能上赛道，可寻求工作人员帮助捡拾或调整失控赛车；

 (7) 赛车必须可以在没有任何外来接触的情况下完成起跑，也就是：赛车必须装备刹车或其它自动制动装置来保持赛车有至少5秒的静止状态。赛车最前段需处在起跑线后15cm以内；

 (8) 任何车队队员用任何方式被认为蓄意干扰、破坏、妨碍其它车队的比赛，该队员所在车队可被裁判取消比赛资格；

 (9) 赛事裁判对规则进行说明，并有权将根据现场实际情况作出裁定；对有异议的裁定，经大赛评审委员会审查后作出最终裁定。

 

4. 奖励及参加美国决赛

4.1一等奖（冠军）和二等奖共三支队伍获得赴美参加决赛的资格。其余赛队可前往美国观赛并参加设计游学活动；

4.2总冠军车队队员将获得免费参加“Art Center Futures 2018暑期交通工具／产品设计课程（预计13天工作坊） ”的资格；（详见《2018“Create Change”论 坛及培训课程邀请函》或 www.accdchina.com）

4.3获奖赛队队员均有机会获得评委和嘉宾企业实习机会；

4.4获奖赛队有机会签约SYLVIDO11维镁创新工厂(详见www.sylvido.com) 。

4.5 除以上奖励外，设置奖金。一等奖（冠军）车队：10000元/队；二等奖车队：6000元/队；三等奖车队：3000元/队；最佳材料应用奖车队：3000元/队。各奖项均颁发奖杯（镁合金）、奖牌和证书，各完赛参赛队（有各项比赛的成绩）都将获得优秀参赛赛队和指导教师证书。

 

注：上述奖金金额均指税前金额。参赛者应自行按照国家及相关地区的法律规定纳税。

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■  常见问题

1. 谁可以参赛？是否只有设计专业学生才能参赛？

比赛分为中学组和大学组。不限制专业背景，只要对设计感兴趣，能自行组建车队均可参加。鼓励跨专业、跨年龄组队。

 

2. 如何跨专业组队？

大学组每队成员3-4人，工业设计、艺术设计、机械设计、计算机、电子、经管、人文等专业背景的学生和设计师均可组队参赛。学生组甚至可以跨校组队。

 

3. 什么是“传承”？

曾经参赛的赛手作为参赛辅导，帮助新赛手组建团队，传授设计技术，分享资讯、设计经验及参赛经历，以此形成每个参赛队的传统。

 

4. 是否可以多次参赛？

曾经参加过往届比赛的赛手可以再次报名组队参赛，可使用同一车队品牌，但须重新设计制作参赛车辆参赛。

  

5. 如何参加公益活动并获得赞助？

2013年，由组委会统一策划了儿童教育公益活动，大部分参赛队参加了该公益活动，有部分参赛队在此之外自行联系并获得了企业的赞助。比如：创客空间、奇瑞汽车等分别赞助了不同的车队。从2014年起，组委会不再统一安排公益活动，由参赛队员独立策划公益活动的内容和形式，并自行联系企业、政府或民间机构，获得对公益活动的支持，并提供资金或实物形式的赞助，用于公益活动开展、车队的车辆设计、加工制作和其它与比赛相关活动。获得赞助的车队可以将赞助机构的形象用于本车队的车辆、队服等形象中。各队的赞助行为与大赛组委会无关，各队自行与赞助机构签署有关协议，组委会可协助车队出具参赛证明文件。

 

6. 如何获得比赛用的皮筋？

国内赛和美国决赛均使用统一的美国航模协会竞赛专用皮筋。为保证比赛的公证性，正式比赛时只能使用由大赛组委会提供的皮筋参赛。正式报名参赛的队伍将获得组委会发的一段正式比赛皮筋样品，各队需参考皮筋样品自行购买近似的皮筋用于车辆设计和测试，如需更多的正式比赛用皮筋可向大赛组委会申请帮助从美国代购，费用由参赛队承担。

 

7. 如何赴美参赛、观赛及参加相关游学活动？

2018年6月17日国内赛结束后，获得赴美参赛资格的车队将由art center发给赴美邀请函，并由组委会委托第三方旅行机构统一办理赴美参赛和游学考察活动的手续（根据过去几年的经验时间预计为8月8日至22日，包括参赛、专业设计机构参观考察、参加Art Center毕业展） 。赴美参费用由赛队队员和指导教师自行承担。没有获得赴美参加决赛资格的队伍和赛手，可自费随团赴美观赛并参加组委会统一组织的游学考察活动。

 

8. 参赛需要哪些费用？

比赛不收取任何报名费或参赛费。车队和赛手需自行承担完成比赛规定的各项竞赛内容的费用。外地赛手到比赛地参赛的各项费用自理。冠、亚、季军车队出国参赛、其它赛队观赛和游学的费用由赛手和指导教师自理。

 

9. 车辆的设计和工程方面需要主要考虑哪些问题？

FE赛车是一项很综合的设计、制造与竞赛项目。以下是最普遍涉及到的问题，但没有优先级：整体布局：轮子的数量，驱动轮和非驱动轮；传动系和皮筋配置（使用齿轮组传动与直接传动等）；车轮直径（轮周长与转动圈数与行驶距离的关系）；轴距和轮距；滚动阻力；牵引；平衡；操控动力学；动力与重量的关系；加速；最高速度；扭矩；不同赛段所需要的不同性能表现；能量传输；轴承，轴套，轴和所有的硬件；皮筋绕制方法；遥控器件，功能和放置；转向几何；制动组件；操控技术与技巧；结构，底盘刚性与车体的柔性；材料：木材，金属，塑料，复合材料等（不限）；制造方法，附件和粘接方法；动态力量和载荷；重量与强度比；耐久性，韧性，抗冲击能力；重心，重量分布，滚动阻力；动力学与运动，运动部件的装配；美学；性能测试和可靠性；空气动力学；新科技的应用（如：3D打印、VR技术）。

 

10. 如何了解更多参赛信息？

以往活动情况资料请查询大赛官网

http://formulaechina.wix.com/formulaechina

 

11. 如何报名参赛？

各队组好队后，可在线填写报名表：

http://www.wenjuan.in/s/YFvUbeB/

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12. 整个活动的周期多长，其中用于设计与制作的时间该如何分配？